城端線と加越線

加賀百万石というが、それを支えていたのは越中の穀倉地帯である砺波平野だ、と富山県のヒトは言います。

砺波平野を走るのが城端線。

富山県で最も古い鉄道 (北陸本線よりも) とのことで、122年の歴史があります。

高岡から城端までの29.9キロ、沿線には砺波、福野、福光と“豊穣”の町が連なっています。

チューリップ、散居村など見所は多いのですが、とりわけ木彫の町 井波は魅力的です。実はワタシが今、一番訪問したい場所は井波なのです。

井波は城端線から東に外れていますが、かつては北陸本線の石動から鉄道が走っていました。

加越能鉄道 加越線 (石動～福野～井波～庄川町、1972年に廃線) です。

北陸の私鉄は水力発電の関係で電車が主流なのですが、加越線は非電化路線です。

加越線は福野駅で城端線と接続していました。

加越線の井波駅 (石動から17.6キロ、福野から4.8キロ) は登録有形文化財に指定され、いまも物産展示館、バス待合室として使われているそうで、見たいものです。

井波も福野も福光も平成の大合併により、南砺市という味わいのない名称となってしまいました。

最後にハカセの写真館から城端線です。

(日曜日は乗り鉄紀行です)